Jaguar D-Type 1955 - Del Prado

D tipo jaguaras buvo kaip ir jo pirmtakas fabrike sumontuotas sportinis automobilis.Pradžioje buvo montuojamas 3.4 litro variklis vėlesniuose modeliuose 3,8 litro.Lyginant su ankstesniuoju C tipo modeliu,šio modelio dizainas buvo radikaliai pakeistas.Didžiausia naujovė buvo Monokoko važiuoklė.Šis automobilis perteikė visas aerodinamikos savybes savo forma ir panaudojo jas pasiekiant geresni valdomumą,bei ypatingai sumažinant oro pasipriešinimą.Šis automobilis buvo kurtas tik lenktynėms ,bet pamate kokį susidomėjimą jis kelia įmonė nusprendė pasiūlyti ir gatvinį modelį Jaguar XKSS pasiūlydama jame įmontuoti papildoma sodyne,duris,ar kitus praktiškumo teikenčius komponentus.
Tačiau 1957 m. vasario 12 d. vakare, kilo gaisras, Browns Lane plant sunaikindamas 9 iš 25 baigtų ar pusiau baigtų rinkti automobilių.To pasekoje buvo pagaminta tik 18 lenktyninių D-Type ir 16 XKSS versijų.

nu gražus jei nepaslaptis kiek mokėjai ir kur pirkai?

Ira toks dar vienas toje parduotuveje kurtau minejau,beveik viska perku ten,del kainos dar galima ir paderinti,ten dar vienas tox uz 40LT.Jis toks ryklio formos bet man l patinka,paziurek i aptakuma aerodinamika o juk cia 1955 metai..

Chevrolet Corvette 1957- Yat Ming

Chevrolet Corvette yra sportinis automobilis, kurį nuo 1953 metų gamina Chevrolet. Corvette buvo pirmas visiškai amerikietiškas sportinis automobilis, kurį gamino amerikiečių gamintojai. 1994 metais buvo atidarytas nacionalinis Corvette muziejus.
Pirmosios kartos Corvette modelį automobilių entuziastai dažnai vadina "Kieta-aše", turint omenį tai, kad nepriklausoma galinė pakaba pasirodė tik 1963 metais, tuo tarpu kai pirmoji šių automobilių karta buvo gaminama nuo 1953 iki 1962 metų.
Pirmaisiais gamybos metais buvo pagaminta tik 300 automobilių. Automobiliai buvo rankų darbo ir šiai dienai yra vieni rečiausių pokario automobilių. 1954 metų modelis nesulaukė daug pakeitimų, buvo pridėtos tik kelios naujos spalvos, tai buvo paskutinis metai kai Corvette buvo gaminama su 6-cilindrų varikliu. 1955-ieji buvo svarbūs metai automobilio istorijoje, tais metais buvo pristatytas pirmasis Corvette su V8 varikliu.
1956 metais buvo atnaujintas automobilio kėbulas. 1957 metais atsirado galimybė už papildomą kainą užsisakyti variklį su kuro įpurškimo sistema, kuri taip pat buvo galima Chevrolet Bel Air modelyje. Įpurškimo sistema pirmą kartą reguliariam benzininio automobilio darbui buvo pradėta naudoti keliais metais ankščiau Mercedes-Benz 300SL automobilyje. Corvette turėjo GM-Rochester įpurškimo sistemą, kuri veikė pastoviu principu, priešingai nei Mercedes sistema, tad Corvette galėjo pasigirti 290 AG (216 kW) varikliu. Chevrolet buvo pateikusi duomenis, kad Corvette variklis buvo 283 AG/283in³ (4,6 l) "vieną arklio galią, vienam kubiniam coliui", taip Corvette tapo vienu iš pirmųjų masinės gamybos automobiliu turinti 1 AG/in³. Dar kelios ankstyvos automobilio naujovės buvo galimybė užsisakyti elektra valdomus langus (1956), hidrauliniu būdu veikiantį kabrioleto stogą (1956), 4-pavarų mechaninę transmisiją (1957), bei patobulintus stabdžius ir pakabą (1957).
1958 metų Corvette kėbulas buvo dar kartą atnaujintas, be to automobilis susilaukė daugybės naujovių. Po šio atnaujinimo Corvette gavo daugiausiai chromo ir buvo sunkiausia iš visų C1 kartos automobilių. Automobilis gavo dvigubus priekinius žibintus, iš galinio bamperio išeinančius duslintuvus, bei dar kelias naujoves. 1959-60 metams, Corvette iš esmės išliko tokia pati, tik ant automobilio liko mažiau chromo ir automobilis įgavo daugiau arklio galių. 1961 metais visiškai buvo atnaujinta automobilio galinė dalis. Automobilis gavo "laivo-uodegos" tipo galą, tai buvo pirmas kartas, kada automobilis turėjo 4 galinius žibintus. 1962 metai automobilio 4,6 litro variklis tapo galingesniu 5,4 litrų varikliu, turinčiu 360 AG (268 kW), tų metų modelis tapo greičiausiu C1 kartos automobiliu.

Pontiac Firebird Trans Am 1969 - Yat Ming

Pontiac Firebird buvo Pony car automobilis, kurį Pontiac gamino tarp 1967 ir 2002 metų.
Firebird buvo pristatytas tais pačiais metais kaip ir Mercury Cougar, kuris dalinosi platforma su kitu gerai žinomu „Pony car“ Ford Mustang.
Automobiliai dažniausiai naudojo V8 variklius nuo skirtingų General Motors markių. Automobiliai naudojo Pontiac variklius iki 1982 metų, po to Firebird naudojo beveik visų GM markių variklius.

Nu tas Korvetas tai visai nieko, patiko

Grazus jis kai pagal kaina,vakare dar cobra ikelsiu vakar nebuvo kada..as tai kokybe uz kaina patenkintas,nes cia juk biudzetiniai modeliai..dar siusiuosi viena trijule tik kiek veliau..

Shelby AC Cobra 427 S/C 1964 - Yat Ming

AC Cobros turejo didelia lenktynių karjerą.Shelby norejo sukurti automobilį "Corvette-Žudiką".Taip atsirado net 227 kg uz Corvette lengvesnė Shelby Cobra.1963 metais vasario 2 dieną lenktynininkas Dave MacDonald garsiūjų Corvečių,Porschų,Maseračių ir Jaguarų apsuptyje pirmąjį kartą su Cobra laimėjo pirmają vietą.Shelby vėliau pasiųlė įpatingą Dragonsnake variklio paketą su kuriuo Cobra laimėjo eilę NHRA tipo lenktynių automobilį vairuojant Bruce Larson ir Ed Hedrick.
Nors Cobros pasirodymai buvo ipatingai sėkmingi Ford gamyklai ir Shelby šis projektas buvo nuostolingas,todėl 1967 metais buvo nutrauktas automobilių importavimas iš jungtinės karalystės.Vėliau buvo išleista dar keletas automobilio modifikacijų keičiant kėbulą ir variklio paketus.Įmonė AC užsidarė 1984 ir teises i vardą pardavė škotijos bendrovei,veliau teises įsigijo Brian A. Angliss.

Mercedes Benz 300SL Roadster - Del Prado

Mercedes-Benz 300SL buvo pagamintas 1954 metais.Tai buvo dvivietis uzdaras sportinis automobilis su į viršų atsidarančiomis durimis.Vėliau buvo pasiūlytas ir atviras roadsteris.Savo laiku jis buvo pats greičiausias automobilis pasaulyje.

Porsche 911 targa 1991 GP White - Minichamps

Jau legendiniu Porsche modeliu tapes 911.Šis modelis ira targa versija.Targa automobiliuose yra galimybė nuimti stogo dalis, esančias virš vairuotojo ir keleivio durelių, tačiau kėbulo atramos, esančios už jų, nenuimamos. Stogas gali būti vientisas arba padalintas į dvi dalis.
Dizainerių grupė davė paeiliui einančius numerius kiekvienam projektui (356, 550 ir t. t.) bet numatytas 901 prieštaravo Peugeot, kurie turėjo autorines teises visiems 'x0x' automobilių pavadinimams, tai jis buvo pakeistas į 911. Lenktyniniai modeliai laikėsi „teisingo“ numeravimo: 904, 906, 908. 911-tas tapo Porsche geriausiai žinomu modeliu, sėkmingas lenktynių trasose, raliuose ir pardavimuose. Daugiau nei bet kuris kitas modelis, Porsche ženklas pabrėžiamas 911. Jis vis dar gaminamas, nors, po kelių apžiūrų, dabartiniai 911 modeliai iš senesnių perėmė tik pagrindines savybes, kupė su gale montuojama 6 cilindrų varikliu ir pagrindinius dizaino bruožus.

oho, kažkas jau minichamps'ą įsigijo puikus pirkinys

Gražus poršiukas

aa

Maserati Spyder GT - IXO

Maserati Coupé ir Spyder - GT klasės sportiniai automobiliai gaminti Italijos autogamintojo Maserati nuo 2002 iki 2007 metų, kuomet buvo pakeisti Maserati GranTurismo modelio.
Maserati Coupé yra keturvietis automobilis, o kabrioletas turi tik dvi sėdimasias vietas. Abu modeliai yra gaminami ant 3200 GT modelio bazės. Naujieji Coupé ir Spyder yra dar vadinami 4200 GT, kadangi turi 4.2 L variklį (senesniame modelyje buvo 3.2 L variklis). Coupé ir Spyder buvo suprojektuoti Giorgetto Giugiaro ItalDesign kompanijoje. Abu modeliai turi Ferrari/Maserati sukurtą 4244 cc variklį, kuris išvysto 390 AG (290 kW)/7000 rpm galią ir 451 Nm/4500 rpm sukimo momentą. Reikšmingiausi pasikeitimai variklio skyriuje yra tūrio padidėjimas nuo 3.2 iki 4.2 L ir tai, kad dabar variklis yra atmosferinis, o ne turbo (Maserati naudojo turbo variklius paskutinius 20 metų). Taip yra dėl to, kad naujas variklis yra kurtas Ferrari agregato pagrindu.

Tikrai labai gražus Poršiukas